Google utilise les données de Maps pour aider les villes à optimiser leurs feux de signalisation.
Grâce à son application Maps, Google a accès à une mine de données sur le trafic quotidien. Il s’en sert pour proposer gratuitement aux villes des suggestions de synchronisation des feux de circulation optimisées par l’IA, qui pourraient réduire les arrêts/démarrages de 30 % et les émissions des intersections de 10 %.
Jusqu’à présent, le projet Green Light s’est associé à 12 villes dans le monde pour fournir des recommandations sur la synchronisation de 70 intersections différentes. Ces recommandations sont gratuites, pour l’instant, via une petite interface web, et l’entreprise affirme que la mise en œuvre des changements peut se faire en cinq minutes, en utilisant les systèmes de gestion existants de la ville.
Les données sont un élément clé : les ingénieurs du trafic de la ville n’ont tout simplement pas accès à l’ampleur et à la qualité des informations que Google obtient du simple fait qu’un grand nombre d’appareils Android et de systèmes de navigation embarqués sont en ligne et communiquent en permanence des données de localisation.
L’équipe de recherche de Google dispose également d’outils et d’une expertise en matière d’intelligence artificielle. Elle a mis au point un système qui utilise l’intelligence artificielle et les données de Maps pour créer des modèles d’intersections individuelles, de feux de signalisation et de schémas de circulation, puis étendre ces modèles à d’autres intersections dans la même zone, afin de synchroniser au mieux les choses et de permettre aux voitures de circuler.
Les ingénieurs de la circulation reçoivent des recommandations simples de modification de la synchronisation qu’ils peuvent mettre en œuvre à l’aide des systèmes existants.
L’outil peut modéliser et analyser des milliers d’intersections simultanément, afin de dresser un tableau des flux de circulation à l’échelle de la ville qui peut être expérimenté virtuellement, dans le but de donner au plus grand nombre de conducteurs possible une « vague verte » qui réduira le temps de transport, la consommation de carburant et les émissions.
« Les premiers chiffres, peut-on lire sur le site web du projet, indiquent un potentiel de réduction de 30 % des arrêts et de 10 % des émissions de gaz à effet de serre. Il s’agit bien sûr des émissions à un carrefour donné, et non à l’échelle de la ville. Mais c’est le genre de chose qui pourrait réellement faire bouger l’aiguille une fois déployé à grande échelle.
Les premières villes à expérimenter le projet Green Light sont Rio de Janeiro, Seattle, Hambourg, Bangalore, Haïfa, Budapest, Kolkata, Abu Dhabi, Hyderabad, Manchester, Bali et Jakarta. Il s’agit là d’un éventail assez varié de conditions de conduite, et Google affirme que les 70 intersections actuellement testées représentent une chance d’affecter quelque 30 millions de trajets mensuels en voiture.
« Green Light a identifié des opportunités sur lesquelles nous n’avions aucune visibilité auparavant, et a orienté les ingénieurs vers les endroits où il était potentiellement avantageux de modifier les horaires des feux de signalisation », explique David Atkin, responsable de l’analyse et des rapports au sein de Transport for Greater Manchester. « Cela nous a permis d’obtenir des informations précieuses pour notre ville, qui compte 2 400 feux de signalisation. Les équipes de Green Light et de Transport for Greater Manchester ont toutes deux apporté leur expertise et leurs idées pour améliorer les trajets et réduire les émissions.
