Samad Aerospace a annoncé un nouveau drone cargo sans pilote capable de transporter des charges de 50 kg.
La société britannique Samad Aerospace progresse avec des prototypes à demi-échelle de son avion eVTOL E-Starling et a commencé à prendre des précommandes pour un drone cargo plus petit utilisant un design similaire et un système de propulsion à poussée semi-vectrice.
Samad a parcouru un bon bout de chemin depuis que nous avons déclaré que la société était une valeur sûre il y a environ un an. Pour commencer, elle a construit un prototype à 50 % de son projet d’avion de transport de passagers et a commencé les essais en vol.
Essai de l’e-Starling CTOL de Samad Aerospace à l’échelle réduite.
En mars dernier, l’E-Starling à l’échelle réduite a été montré en vol, mais avec un décollage et un atterrissage conventionnels, les deux ventilateurs verticaux avant étant bloqués.
Il y a quelques jours, une nouvelle vidéo a été publiée montrant que les ventilateurs de levage avant sont maintenant opérationnels. Avec les ventilateurs arrière inclinés vers le bas, l’avion a démontré un décollage stable de type multicoptère, un vol stationnaire contrôlé et un atterrissage.
Ce prototype est suffisamment grand pour accueillir un pilote, comme le montre la vidéo ci-dessous, bien qu’il soit peu probable que quelqu’un se soit trouvé à bord lors du vol ; les tests sont généralement entrepris sans le poids et le risque supplémentaires d’un pilote.
Essai de vol stationnaire de l’e-Starling à l’échelle réduite de Samad Aerospace.
Jusqu’à présent, tout va bien – les transitions du vol stationnaire vertical au vol horizontal et vice-versa seront plus difficiles, mais suffisamment d’entreprises ont fait des démonstrations de vol de transition pour que la montagne à gravir ne soit plus si difficile. Les hélices coaxiales de l’E-Starling semblent également assez bruyantes pour le moment, mais cela peut sans aucun doute être corrigé à mesure que l’entreprise progresse vers son avion d’essai grandeur nature.
À l’autre bout de l’échelle, la société cherche également à utiliser une conception similaire dans un drone de fret sans pilote, capable d’être télécommandé ou auto-piloté.
Le Starling Cargo aura une vitesse de croisière de 153 km/h, à des altitudes allant jusqu’à 10 000 pieds (3km). Il pourra voler jusqu’à 217 km avec une charge et transporter des charges utiles de taille décente, jusqu’à 50 kg. Samad a « commencé le processus de certification » pour ce drone cargo et prend dès à présent les précommandes, les livraisons devant commencer en 2022.
Il s’agit d’une architecture de quadcoptère coaxial, dont les ventilateurs arrière peuvent s’incliner vers l’avant pour devenir des propulseurs horizontaux.
L’entreprise dit avoir constaté un intérêt de la part de diverses sociétés pétrolières et gazières, de sociétés minières, d’opérations logistiques médicales et d’intervenants d’urgence.
