La Filante Record de Renault, inspirée de la Batmobile, pourrait être le véhicule électrique le plus efficace au monde
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Les constructeurs automobiles français ont un faible pour les designs originaux, et Renault en a créé un pour 2025. Le constructeur a récemment dévoilé la Filante Record 2025, un concept électrique qui vise à battre tous les records d'autonomie et d'efficacité électrique.
En effet, elle ressemble plus à une Batmobile gourmande en carburant et en flammes qu'à une Tesla silencieuse, et c'est tout à l'honneur de Renault. Le véhicule s'inspire de plusieurs monoplaces légendaires de Renault ayant battu des records, comme la 40 CV des Records et l'Etoile Filante.
Pour le développement du véhicule électrique, Renault a collaboré avec Ligier Automotive, un constructeur de voitures de course d'endurance ayant un lien ténu avec l’écurie de Formule 1 des années 1970 et 1980. Il utilise une ingénierie de conception simple, dispose d'un siège unique et est construit autour de la même batterie lithium-ion de 87 kWh que la voiture électrique Renault Scenic E-Tech .
Pour le développement du véhicule électrique, Renault a collaboré avec Ligier Automotive
Son allure allongée et ses phares uniques s'inspirent de la 40 CV des Records de 1925. La Nervasport des Records de 1934 lui donne sa prestance générale, et l'Etoile Filante de 1956 lui prête ses ailes. Selon Sandeep Bhambra, directeur du design avancé chez Renault, l'EV « reflète à la fois la performance et l'élégance intemporelle, inspirée des avions de chasse et des records de vitesse du XIXe siècle ».
La carrosserie extérieure de la voiture, qui mesure 511,8 cm (201,5 pouces) du nez à l'arrière, est aussi efficace que possible sur le plan aérodynamique. Cependant, elle ne mesure que 119,1 cm (46,9 pouces) de hauteur, ce qui la rend presque 356 mm plus longue qu'une Lexus LC500 mais 152 mm plus courte en hauteur.
Le long capot se courbe vers l'arrière pour former une bulle de verre qui imite le cockpit d'un avion de chasse. Pour plus d'efficacité aérodynamique, les carénages de roues avant et arrière sont situés séparément de la carrosserie et reliés à la structure principale par quelques entretoises noires. Afin d'affiner encore davantage la carrosserie, Renault prévoit de la tester en soufflerie au printemps.
La voiture peut paraître lourde, mais elle pèse en réalité 1 000 kg. C'est d'autant plus remarquable que la batterie représente 600 kg de la masse totale.
La carrosserie de la Renault Filante Record est en fibre de carbone et certaines pièces sont imprimées en 3D à l'aide d'un alliage d'aluminium à haute résistance appelé Scalmalloy
Sa carrosserie est en fibre de carbone et certaines pièces ont été imprimées en 3D par Renault à l'aide d'un alliage d'aluminium à haute résistance appelé Scalmalloy. Des modèles informatiques ont permis à Renault de minimiser la quantité de matériau utilisée, en la concentrant sur les zones les plus importantes nécessaires au maintien de la rigidité.
Afin de réduire encore davantage le poids, Renault a également conçu un système de circulation d'air qui maintient l'habitacle bien ventilé sans avoir recours à un système de climatisation. Selon l'angle de vue ou la quantité de lumière qui frappe la peau, les teintes bleues se transforment en violet, donnant au véhicule électrique une impression de mouvement même s'il ne l'est pas. C'est chouette, non ?
Le siège conducteur de type hamac de la Filante Record 2025 est sans aucun doute son atout le plus remarquable (si l'on ne tient pas compte de son apparence de Batmobile). Il est fait de toile tendue maintenue par de fines lames de carbone qui épousent la forme du corps du conducteur, offrant une expérience de conduite unique et peut-être plus confortable.
Le volant futuriste de la voiture souligne encore plus son design créatif. Au lieu d'un volant traditionnel, la Filante Record 2025 est dotée d'un joug de style science-fiction avec des poignées saillantes de chaque côté qui utilisent des systèmes de direction et de freinage par câble pour contrôler la direction, l'arrêt et l'accélération.
Le siège conducteur de type hamac de la Renault Filante Record est l'un de ses attributs les plus remarquables
Grâce à la technologie steer-by-wire, la voiture utilise une liaison électrique au lieu du contact mécanique classique entre le volant et la crémaillère de direction. Cela contribue à améliorer la maniabilité et la stabilité en permettant à l'unité centrale d'ajuster l'angle de braquage en réponse aux sollicitations du conducteur et à d'autres facteurs.
De plus, en éliminant le pédalier traditionnel, le système de freinage électrique transforme et répartit uniformément la force de freinage sur toutes les roues. Un écran panoramique flexible qui entoure un cylindre et affiche les données de conduite cruciales avec une transparence programmable est au centre du système de direction.
À ce propos, l'accessibilité est un élément essentiel de la conception du véhicule électrique. Le volant est astucieusement relié à la bulle protectrice de l'habitacle, qui se soulève lorsque la porte s'ouvre, facilitant ainsi l'entrée et la sortie. Pour tirer le meilleur parti de l'espace disponible, les genoux du conducteur sont positionnés stratégiquement au-dessus des batteries.
La Renault Filante Record est construite autour de la même batterie lithium-ion de 87 kWh que la Renault Scenic E-Tech
La Filante Record 2025 est exposée au salon Rétromobile à Paris depuis le 5 février. Renault prévoit des essais puis des tentatives de record avant le second semestre 2025.