La plupart des motos électriques sur le marché peuvent à dépasser les 240 km avec une charge complète, allant généralement beaucoup moins dans la réalité. Mankame Automotive, quant à elle, propose une moto sportive qui peut rouler jusqu’à 250 km/k, sur le papier, et qui peut dépasser les 480 km, avec un train de roulement haut de gamme et un prix très raisonnable.
Basée à Hubli, dans la province indienne de Karnataka, Mankame Automotive est une nouvelle société qui cherche à rejoindre l’industrie de la moto en plein essor dans le pays et prévoit un début assez fort. L’EP-1 est annoncée comme une moto sportive électrique qui peut atteindre une portée plus longue que tout autre deux-roues alimenté par batterie.
Sur le papier, les spécifications semblent un peu hors de ce monde : Moteur électrique de 40 kW (54 ch) à 8 000 tr/min, batterie de 18,4 kWh, vitesse maximale de 250 km/h), plage de 500 km. Aucune moto sur le marché ne peut rivaliser avec des chiffres de performance comparables avec ce kilométrage par charge – sans parler du fait que sa puissance ne sonne pas assez pour un tel plafond de vitesse.
Le principal suspect dans ces chiffres est la batterie de la moto, une unité refroidie par liquide composée de cellules Samsung de haute densité, contrôlée par un système de gestion avancé développé en interne. L’ensemble de la batterie pèse jusqu’à 80 kg, soit une masse totale de 180 kg. Il est intéressant de noter que Mankame affirme utiliser son propre logiciel propriétaire pour les systèmes ABS et de contrôle de traction.
L’EP-1 sera construit autour d’un cadre en treillis métallique, équipé de freins Brembo radiaux et de fourches Öhlins inversées entièrement réglables, tandis qu’à l’arrière, le client pourra choisir entre un amortisseur Showa ou Öhlins TTX – ce dernier avec un supplément de 850 dollars.
Ce qui ressort des spécifications disponibles est, bien sûr, la gamme de la moto. En fin de compte, ces chiffres résultent de tests virtuels en laboratoire, en simulant des conditions réelles dans des modèles informatiques.
Mankame a effectué les simulations en supposant un poids total de 250 kg, limitant la puissance à 27,6 kW, le couple à 120 Nm et le courant à 120 A. Le coefficient de traînée de la moto est calculé à 0,41, bien dans le domaine d’une moto sportive.
Les tests théoriques ont montré que l’EP-1 peut offrir une plage annoncée de 500 km à une vitesse moyenne de 82,5 km/h et peut même faire beaucoup plus si ce nombre tombe dans les moyennes des villes . Ce qui est encore plus impressionnant, c’est la notion que la batterie de l’EP-1 peut supporter une course à 210 km/h pendant 140 km. Swapnil Mankame, le fondateur de l’entreprise, affirme que ces tests sont précis à 95%.
Pour mettre les choses en perspective, une moto électrique avec des caractéristiques de puissance similaires, la Zero SR, déclare une autonomie combinée de 241 km avec la plus grande batterie disponible (ZF14.4) et le réservoir d’énergie supplémentaire. Mais alors nous parlons d’une étiquette de prix de 19 000 dollars et plus, Mankame prévoit de facturer 13 000 dollars pour la meilleure variante de l’EP-1.
En fait, les prix commencent à 8 500 dollars pour le modèle de base, qui sera équipé d’un moteur à induction de 16 kW et d’une batterie de 12,16 kWh, offrant une autonomie allant jusqu’à 320 km avec une vitesse moyenne de 70 km/h, et une vitesse maximale limitée à 120 km/h .
Pour 10 500 dollars, l’EP-1 est livrée avec un moteur à courant continu sans balai de 20 kW et une batterie de 14,97 kWh, atteignant les 400 km entre les recharges et une vitesse plafonnée à 180 km/h.
La version supérieure bénéficiera de la plus grande batterie de 18,4 kWh avec un moteur synchrone à aimant permanent de 40 kW, produisant toutes ces performances excitantes.
Une campagne de crowdfunding sera officiellement lancée le 1er juillet et, si elle se concrétise, le prototype devra être construit et testé de manière approfondie. Mankame prévoit des livraisons en 2022.
https://www.indiegogo.com/projects/ep-1-high-range-affordable-electric-super-bike/coming_soon
