En fin de compte, jusqu’à ce que les systèmes de conduite automatisés soient totalement fiables et puissent réagir dans toutes les situations, le conducteur doit rester vigilant et être prêt à prendre la relève. Et cette recherche montre clairement que ce n’est pas le cas et que la situation empire avec le temps. (Crédit : Université Rice).

De nouvelles recherches de l’Université Rice et de l’Université Texas Tech ont montré que lorsque des véhicules automatisés manquent/ratent des dangers, leurs conducteurs sont également susceptibles de les manquer/rater. De plus, plus le conducteur utilise longtemps le système de conduite automatisé, plus il est susceptible de ne pas réagir aux dangers.

L’argument selon lequel les caractéristiques de type « pilote automatique » entraînent une complaisance de la part du conducteur semble tout à fait logique, et l’étude a mis cette notion à l’épreuve en examinant le comportement de 60 conducteurs titulaires d’un permis conduisant une voiture automatique dans un simulateur. Les participants ont été informés des dangers auxquels la voiture automatisée ne serait pas en mesure de réagir en toute sécurité, mais qu’ils n’auraient autrement aucune raison d’actionner le volant ou les pédales pendant la simulation.

Les dangers consistaient en des véhicules qui s’arrêtaient ou se garaient dangereusement dans les intersections, s’introduisant à divers degrés dans la voie du conducteur. Au cours des 10 premières minutes, la précision du conducteur à noter et à réagir à ces dangers était la plus élevée, soit environ 88 %, ce qui signifie que tous les conducteurs ont manqué au moins certains dangers dès le départ. Et la situation a empiré – au cours de la simulation de 40 minutes, la précision a chuté de 7 à 21 %.

Selon Pat DeLucia, professeur de sciences psychologiques à Rice et co-auteur de l’étude, l’explication la plus probable de la baisse continue de la réponse au danger est que les gens s’habituent à la conduite des voitures et deviennent complaisants. La nouvelle étude « suggère que ce phénomène de difficulté à surveiller efficacement dans le temps s’étend à la surveillance d’une voiture automatisée « , poursuit Pat DeLucia.

« En fin de compte, tant que les systèmes de conduite automatisés ne sont pas totalement fiables et ne peuvent pas réagir dans toutes les situations, le conducteur doit rester vigilant et être prêt à prendre la relève « , a déclaré Eric Greenlee, professeur adjoint en sciences psychologiques à Texas Tech et auteur principal de l’étude. « Et cette recherche montre clairement que ce n’est pas le cas, et que ça empire avec le temps. »

http://news.rice.edu/2019/02/28/warning-automated-cars-and-their-operators-fail-to-detect-dangers/

https://journals.sagepub.com/doi/abs/10.1177/0018720818802095?journalCode=hfsa