Une version de démonstration de la technologie peut déjà surveiller jusqu’à huit piétons simultanément.
De nombreuses voitures sont désormais équipées de systèmes radar de détection des piétons, mais ces systèmes peuvent encore être bloqués par des obstacles tels que des bâtiments ou d’autres véhicules. Une nouvelle configuration vise à contourner ce problème, en amenant le radar dans les rues.
Le système est actuellement développé dans le cadre du projet HORIS, par trois branches distinctes du groupe de recherche allemand Fraunhofer. Il intègre des capteurs radar MIMO connectés à l’infrastructure, qui pourraient être installés dans des endroits très fréquentés par les piétons, comme les arrêts de bus, les zones scolaires ou les passages piétons.
Balayant continuellement la zone 100 fois par seconde, chaque capteur est capable d’identifier un objet comme étant une personne, puis de déterminer la vitesse et la direction dans laquelle elle marche ou court… si elle se déplace, bien sûr. Si le système détermine que la personne se dirige vers la route à une vitesse trop élevée, c’est-à-dire qu’elle est sur le point de se mettre en travers de la circulation en sens inverse, il émet un signal d’avertissement.
Ce signal sans fil serait capté par le système V2I (vehicle-to-infrastructure) des voitures voisines, ce qui déclencherait une alarme sonore/visuelle dans tous les véhicules qui seraient sur le point de heurter le piéton. Le système pourrait même activer automatiquement les freins de ces voitures.
L’un des capteurs radar MIMO utilisés dans le système.
En outre, même si personne n’est sur le point de s’engager sur la route, le système pourrait avertir les conducteurs de ralentir s’ils s’approchent d’une zone où de nombreuses personnes s’affairent sur le trottoir. Et comme aucune caméra n’est utilisée, il ne devrait pas y avoir de problèmes de confidentialité.
Bien que la technologie soit encore en cours de développement, elle fait déjà l’objet d’une démonstration à un arrêt de bus sur le campus de l’université Technische Hochschule Ingolstadt. Là, une installation comprenant deux capteurs radar est capable de surveiller jusqu’à huit personnes à la fois et de déterminer si l’une d’entre elles se dirige vers la route.
