Avec le tout nouveau V13 Challenger, InMotion cherche à atteindre de nouveaux niveaux de vitesse et d’excitation (photo de l’ancien e-unicycle InMotion).
Après avoir lancé sa gamme de monocycle électrique (EUC : Electric Unicycle) en tout-terrain, le spécialiste du transport électrique InMotion fait à nouveau monter les enchères (et le danger). Le tout nouveau V13 Challenger est le monocycle le plus rapide et le plus puissant du monde, selon la société chinoise. Capable de produire une pointe de 10 000 watts et d’atteindre une vitesse de 140 km/h, le V13 est plus explosif que de nombreux deux-roues électriques. Une suspension améliorée, une conception modulaire et une électronique actualisée promettent une conduite aussi sûre et personnalisée que féroce.
Le nouveau V13 Challenger est doté d’une foule de nouveaux composants et de nouvelles caractéristiques de conception qui permettent de maximiser la puissance et la vitesse tout en assurant la sécurité du conducteur. Une architecture électrique de 126 V avec des câbles améliorés assure une alimentation en douceur et en toute sécurité de la batterie de 3 024 Wh au moteur de 4 500 W, qui affiche une puissance de pointe de 10 kW et un couple maximal de 300 Nm.
InMotion estime que toute cette puissance et ce couple peuvent être concentrés en une vitesse de levage maximale de 140 km/h. La vitesse de levage, également appelée vitesse de rotation libre, est la vitesse maximale que le V13 enregistrera lorsqu’il se soulèvera du sol et appuiera sur l’accélérateur. La vitesse réelle qu’il atteindra au sol dépendra du poids du cycliste, de la surface du sol, de l’état de la batterie et d’autres facteurs, mais le fait que nous parlions de 140 km/h sur un monocycle devrait être hautement passionnant, hautement terrifiant ou peut-être les deux, selon votre expérience ou votre manque d’expérience en matière de roue électrique.
Avec un poids d’environ 50 kg, l’InMotion V13 Challenger nécessitera un peu de muscle pour le soulever et le transporter.
D’après l’une des premières publicités pour le V13 Challenger, il semble que la vitesse de pointe réelle sur le terrain se situera aux alentours de 90 km/h, ce qui reste passionnant et/ou terrifiant et représente une augmentation considérable par rapport à l’actuel roi de la vitesse d’InMotion, le V12 qui atteint 70 km/h. Cette même publicité indique une autonomie de 200 km.
Bien sûr, le fait de mettre autant de kilowatts que possible dans un monocycle et de laisser les premiers adeptes se déchaîner sans autre considération peut s’avérer être une recette pour un désastre et des poursuites judiciaires, c’est pourquoi InMotion a procédé à de nombreux ajustements et améliorations supplémentaires. Cela commence par une nouvelle suspension qui offre 90 mm d’amortissement grâce à des amortisseurs pneumatiques indépendants de chaque côté de la roue. InMotion promet une conduite souple et stable. L’utilisateur peut ajuster la pression et les réglages des amortisseurs en fonction de son poids et de ses préférences de conduite, ou retirer complètement les éléments de suspension s’il préfère une conduite sans suspension.
Grâce à son corps multi-pièces facilement démontable et à ses éléments de suspension amovibles, le V13 Challenger peut être utilisé avec ou sans coussin.
InMotion améliore également les composants électriques du groupe motopropulseur, en ajoutant une disposition de capteurs à double paroi pour un contrôle plus précis du moteur, en améliorant le système de gestion de la batterie (BMS) avec de nouveaux algorithmes, et en ajoutant une redondance des composants pour améliorer la sécurité.
La plateforme du pilote V13 Challenger comprend des pédales à inclinaison réglable, un ordinateur à écran tactile, un phare avant et un feu arrière, des ports USB et USB-C pour la recharge des appareils mobiles, une cage de sécurité supérieure autour des éléments électriques vitaux qui se transforme en un ensemble de poignées de levage, et une poignée de chariot pliable pour faire rouler la roue à la main. Elle roule sur un pneu tout-terrain de 22 x 3 pouces, et sa construction en plusieurs parties facilite son démontage pour réparer une crevaison ou apporter des modifications.
En ce qui concerne la recharge, le V13 dispose de deux ports situés au-dessus du feu arrière qui combinent une puissance de 1 764 watts. Lorsque le propriétaire utilise les deux, la batterie se recharge en 2 à 2,5 heures.
InMotion a présenté le V13 Challenger la semaine dernière, et bien que la société ait déclaré qu’il serait lancé immédiatement, il n’apparaît pas encore sur le site Web d’InMotion ou sur la boutique Amazon. E Riderz, un concessionnaire InMotion en Australie, l’a mis en précommande au prix spécial de 5 699 dollars australiens (3938 €). Le prix spécial de précommande devrait être de 3 999 $ aux États-Unis et en France, s’il arrive un jour dans l’hexagone.
