L’unité DiskDrive de Skarper peut être réglée sur différents modes d’assistance, en fonction des préférences du cycliste.
Il existe aujourd’hui un certain nombre de kits permettant de transformer des vélos ordinaires en vélos électriques, dont la plupart impliquent le remplacement d’une roue motorisée ou l’ajout d’un dispositif qui roule contre le pneu arrière. Le système Skarper est différent, car il entraîne le rotor du frein arrière du vélo.
Lors de l’installation initiale du système conçu au Royaume-Uni, les utilisateurs ajoutent un capteur de cadence sans fil aux manivelles, ils fixent une languette sur la base de chaîne côté opposé à l’entraînement et ils remplacent le rotor de frein arrière existant du vélo par un rotor spécifique au système.
À partir de là, il suffit d’ajouter l’unité principale DiskDrive, qui s’accroche à la patte et s’engage au bas du rotor. Cette unité intègre la batterie au lithium de 202 Wh, le moteur de 250 watts et d’autres composants électroniques (dont un feu arrière). Elle peut, semble-t-il, être fixée ou retirée du vélo en quelques secondes seulement, les autres composants restant sur le vélo à plein temps.
Le DiskDrive peut être rapidement retiré pour être rechargé ou pour éviter les vols, ou lorsqu’il n’est tout simplement pas nécessaire.
Comme son nom l’indique, le DiskDrive augmente la puissance de pédalage du cycliste en entraînant la roue arrière via le rotor de frein, en fonction de la cadence et de l’inclinaison de la route. C’est une stratégie que nous avons déjà vue – en quelque sorte – dans le module moteur Elevate de bimotal. Et oui, le rotor arrête également le vélo si nécessaire, même lorsque l’unité d’entraînement n’est pas fixée.
La société Skarper indique que le DiskDrive pèse 3,3 kg, que l’autonomie maximale de la batterie est de 60 km par charge de 2,5 heures et que la vitesse maximale assistée par moteur est de 25 km/h pour la version européenne et de 32 km/h pour le modèle nord-américain.
Selon un rapport de BikeRadar, le système Skarper devrait être commercialisé l’année prochaine, à un prix d’environ 1 000 £ (1159 €). De plus amples détails techniques seront probablement disponibles à l’approche du lancement.
https://www.bikeradar.com/news/skarper-ebike-conversion-kit/
