Bosch s’attend à ce que le premier service de taxi volant décolle dans une grande ville d’ici 2023
Bosch a annoncé aujourd’hui son intention de vendre une unité de commande universelle pour voitures volantes qui combine des dizaines de capteurs qui ont fait leurs preuves dans les voitures au sol.
« Les premiers taxis volants vont décoller dans les grandes villes à partir de 2023 au plus tard », a déclaré Harald Kröger, président de la division Bosch Automotive Electronics, dans un communiqué. « Bosch a l’intention de jouer un rôle de premier plan dans la création de ce futur marché. »
Parmi les nombreux capteurs de l’unité universelle plug-and-play se trouvent des capteurs d’accélération à base de MEMS. Il s’agit notamment de capteurs de vitesse angulaire en lacet pour mesurer l’angle d’attaque, c’est-à-dire l’angle de l’avion par rapport à l’air venant en sens inverse. C’est cette qualité qui a été mal mesurée par les capteurs et mal interprétée par l’unité de commande du Boeing 737 Max, ce qui a contribué aux deux crashs de cet avion de ligne.
Bosch affirme que sa vaste expérience dans la production en série de capteurs pour voitures lui permettra d’offrir ces capteurs à un prix beaucoup plus bas que ce qui est habituel dans l’industrie aéronautique. Bosch dit que le taxi volant typique coûtera probablement environ 550 000 euros, une fois que les véhicules seront produits en série.
Pour l’instant, Bosch ne fait que vendre des éléments de base. Les taxis aériens sont toujours en laboratoire ; les premiers vols d’essai réalistes ne débuteront que l’année prochaine. Uber testera un taxi aérien à Dallas en 2020 ; d’autres endroits qui permettront de tels tests incluent Dubaï, Los Angeles et Singapour. Les premiers vols commerciaux sont prévus pour 2023. Bosch cite Roland Berger, un consultant mondial basé en Allemagne, qui prévoit que 3 000 taxis aériens seront en service d’ici 2025, 12 000 d’ici 2030 et près de 100 000 d’ici 2050.
Les premiers vols auront des pilotes humains. Plus tard, le pilote pilotera le taxi aérien à distance. Enfin, les avions voleront tout seuls. L’idée n’est peut-être pas aussi simple qu’il n’y paraît : les véhicules autonomes peuvent trouver qu’il est plus facile de voler que de conduire. D’une part, il y a moins d’obstacles là-haut ; d’autre part, il y a déjà un réseau de contrôle de vol en place.
Malgré tout, tout cela semble un peu prometteur, étant donné que le marché des voitures volantes n’existe pas encore, même sous forme d’embryon. Mais même l’espoir, à la limite du battage médiatique, montre à quel point cette technologie a fait du chemin. Cette année, elle a enfin franchi la première étape – le » déclencheur de l’innovation » – du cycle Gartner Hype, la fameuse courbe en forme de » S » illustrant la montée, la chute et la remontée des nouvelles technologies.
