BMW a fait son entrée sur la scène des concept-cars CES avec un duo imaginatif de véhicules avec chauffeur qui roulent comme des salons confortables, en prenant soin de tous les caprices et besoins des passagers. La i3 Urban Suite abandonne les sièges passagers arrière de série pour un salon confortable et personnalisé inspiré des boutiques d’hôtels. L’i Interaction Ease, quant à elle, fait appel à la réalité augmentée en gardant le passager engagé et informé tout au long du trajet.
i3 Urban Suite
Nous avons récemment examiné l’évolution des véhicules de camping au cours de la prochaine décennie, mais si l’intérieur des voitures commence à ressembler à la gamme CES de BMW, les véhicules de camping spécialisés pourraient bien disparaître, remplacés par une nouvelle génération de camping-cars urbains. Ajoutez à cela une cuisinière portative dans la i3 Urban Suite, et vous obtenez un véhicule confortable, facile à garer et à émissions nulles, dans lequel vous pouvez vous déplacer, vous détendre, manger et dormir.
BMW i3 Urban Suite
Avec des visions de chambres d’hôtel de luxe dansant dans sa tête, BMW a tout arraché à part le siège du conducteur et le tableau de bord, redessinant l’habitacle de la voiture en un cocon confortable pour une personne. Ce n’est pas l’utilisation la plus efficace de l’espace intérieur, mais cela porte certainement le confort des passagers à de nouveaux sommets et prouve que le luxe n’exige pas un empattement allongé. L’unique passager arrière bénéficie d’un siège de salon avec repose-pieds réglable. Une tablette latérale remplace le deuxième siège arrière, et il y a même une lampe de table à commande tactile.
Un écran d’affichage de la garniture de toit déroulant avec miroir d’appareil mobile permet de se divertir ou de travailler pendant le trajet. La zone sonore personnalisée qui émane de l’appuie-tête atténue les bruits extérieurs pour immerger le passager dans la piste audio.
BMW propose des balades à Las Vegas dans une flotte de suites urbaines i3
Pour améliorer les qualités écologiques de la i3 électrique de base, BMW a opté pour du bois durable, des tissus recyclés, du cuir tanné à l’olive et des tapis de sol recyclables dans la création de l’Urban Suite, qui donne l’impression d’être un peu ridicule dans un transporteur urbain surdimensionné pour une seule personne, ce qui n’élève pas vraiment la barre de l’efficacité des déplacements. Nous pensons que le concept serait mieux servi en empruntant un design de table/siège convertible à l’industrie du camping-car susmentionnée afin de doubler sa capacité, permettant la possibilité d’au moins deux passagers à la fois. Cela le rendrait certainement plus écologique que certains PET recyclés et que le chêne certifié.
Par exemple, dans le cadre du lancement de l’i3 Urban Suite au CES, BMW dispose d’une flotte de 20 véhicules Urban Suite qui servent de luxueux covoiturages aux participants, qui peuvent appeler une application spéciale pour faire un tour.
i Interaction Ease
La Urban Suite montre comment BMW pourrait réorganiser l’intérieur d’un véhicule électrique contemporain, et l’i Interaction Ease fait entrer les choses dans l’ère de la pleine autonomie. BMW a délibérément fait de l’extérieur du concept une sculpture non descriptive et non roulante, accentuant l’accent sur l’intérieur, où la perte du siège du conducteur permet une disposition à deux places arrière avec un espace pour les jambes semblable à celui de la Suite urbaine. L’assistant personnel intelligent accueille les passagers à bord et les dirige vers leur siège grâce à un éclairage spécialisé.
Ce n’est pas très joli de l’extérieur, mais l’i Interaction Ease, qui se conduit de façon autonome, est tout simplement une question de technologies intérieures
Une fois à l’intérieur, l’interface homme-machine (IHM) devient un point d’orgue éblouissant, complétant les systèmes habituels de commande par le toucher, les gestes et la voix naturelle par une détection du regard pilotée par l’IA. Le système n’attend même pas une commande, identifiant quand un passager a fixé son regard sur un objet spécifique à l’extérieur du véhicule et délivrant automatiquement des informations ou des options. Par exemple, si le passager regarde un nouveau restaurant, le système peut lui fournir un peu d’arrière-plan ou lui proposer des options telles que l’affichage du menu ou la réservation. Tout cela, et le passager n’a rien fait d’autre que de jeter un coup d’œil au restaurant en passant devant – pas de navigation de menu sur l’écran tactile ni de cris de commande répétés dans un crescendo d’exaspération.
Le grand affichage tête haute sur le pare-brise de l’Interaction Ease comporte trois modes : Le mode Explore fournit des informations de réalité augmentée sur l’environnement ; le mode Entertain offre un divertissement numérique ; et le mode Ease assombrit l’habitacle pour la détente.
Si le passager souhaite obtenir des informations sur un élément qui n’est pas automatiquement détecté par la détection du regard, il peut utiliser des gestes ou la commande vocale pour le lui signaler. Un écran panoramique tête haute pleine largeur superpose les informations via la réalité augmentée et fonctionne alternativement comme un écran de divertissement ou un pare-soleil en verre teinté. Avec ce dernier, les passagers peuvent s’allonger dans leur siège inclinable en gravité zéro et fermer un peu les yeux.
BMW prévoit de récolter les premiers fruits de l’interface Interaction Ease pour les utiliser dans le véhicule électrique iNext.
Autres points forts du BMW CES
BMW ne se concentre pas uniquement sur le long terme au CES, en présentant quelques autres innovations imminentes, à commencer par la X7 ZeroG Lounger (Chaise-longue en anglais). Sorte de version moderne des sièges de salon présentés en avant-première dans le concept Interaction Ease, les fauteuils inclinables du X7 peuvent s’incliner de 40 ou 60 degrés pour un confort digne d’un salon, les ceintures de sécurité se déplaçant avec eux pour une sécurité accrue. Chaque fauteuil comprend également un airbag cocon spécial pour la protection en cas d’accident. Une station de recharge à induction sans fil intégrée repositionne l’écran du smartphone pour une utilisation dans toutes les positions inclinées, et l’écran de la garniture de toit qui l’accompagne permet au passager de profiter du divertissement tout en se détendant. BMW prévoit d’ajouter la ZeroG Lounger aux véhicules de série dans les » prochaines années « .
La ZeroG Lounger, qui sera bientôt produite, rend le X7 beaucoup plus confortable
BMW met également en avant la connectivité 5G, qui devrait être proposée via une carte SIM dédiée lors du lancement de la production d’iNext mi 2021. La nouvelle norme sans fil sous-tendra des caractéristiques telles que l’autonomie de niveau 3, la navigation par satellite de haute précision, le partage de données entre véhicules, et des offres de productivité et de divertissement comme les jeux en nuage, la vidéoconférence et le streaming 4K.
Le CES 2020 se déroulera jusqu’au vendredi, et en plus de pouvoir saluer les suites urbaines i3, les participants pourront programmer un essai dans un X7 ZeroG Lounger.
