L’Avidrone 210TL est doté d’un rotor tandem de conception unique, qui serait plus efficace qu’une installation multicoptères
Il existe aujourd’hui sur le marché un certain nombre de drones de transport de fret lourd, qui intègrent presque tous six à huit hélices horizontales. L’Avidrone 210TL est différent, cependant, en ce qu’il est équipé de deux jeux de pales à rotor plein.
Fabriqué par la start-up canadienne Avidrone Aerospace, le 210TL prend essentiellement la forme de deux hélicoptères miniatures sans pilote qui sont reliés à la queue par une poutre horizontale. C’est un peu comme une version de drone de l’hélicoptère de transport lourd Chinook de Boeing.
L’utilisateur commence par accrocher sa cargaison sur les rails de la perche – les clients peuvent opter pour un système d’attache personnalisé configuré en fonction de la taille et de la forme uniques de leur cargaison, ou ils peuvent opter pour un système standard qui incorpore des boîtes de cargaison de différentes tailles déjà fournies.
Ensuite, à l’aide d’une tablette ou d’un ordinateur portable équipé du système de pilotage automatique G4 de la marque Avidrone, ils programment une trajectoire de vol que le drone doit suivre. A partir de là, il ne reste plus qu’à lancer l’avion. L’appareil se rendra de manière autonome à sa destination et y atterrira, libérera la cargaison en soulevant ses crochets de rail de la perche, puis retournera à son point de décollage (ou à l’endroit où il a reçu l’instruction de se rendre ensuite).
La trajectoire de vol du 210TL est programmée dans le pilote automatique G4
Selon l’entreprise, une charge de 1,3 heure de la batterie au lithium du 210TL devrait permettre une autonomie de 120 km. Le drone peut transporter jusqu’à 25 kg et a une vitesse maximale de 100 km/h. Mais pourquoi opter pour une configuration de pales de rotor tandem ?
Le PDG Scott Gray nous explique que si les drones multicoptères les plus courants sont plus simples à concevoir, ils sont loin d’être aussi puissants ou éconergétiques que le 210TL. Pour une quantité donnée de puissance de batterie, il peut, paraît-il, voyager jusqu’à dix fois plus loin qu’un multicoptère ou soulever des charges cinq fois plus lourdes.
L’Avidrone 210TL est déjà en cours de fabrication, et est disponible dans le commerce depuis environ un an et demi. On peut le voir en action, dans la vidéo ci-dessous.
